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19 octubre 2006

Cómo coger un curva con un tracción trasera según un amante de los coches

Actualmente la tracción trasera la montan marcas prestigiosas de serie, (Mercedes, BMW, y demás) que estan fuera del alcance de la mayoría.

La tracción trasera transmite mejor la potencia al asfalto, ya que cuando aceleramos, el peso se transmite al eje trasero, descargando casi en su totalidad el eje delantero. A favor de los tracción trasera, hay que decir que han avanzado mucho con los controles electrónicos de tracción, estabilidad, etc, pero que a mi parecer no son todavía suficientes para una conducción segura en mojado. Si te compras un tracción trasera sin saber conducirlo y no se te da por hacer rally, no tendrás ningún problema. Y si se te dá por hacer rally, hazlo en una pista cerrada o similar, te lo pasarás en grande y estaremos todos seguros.

Un consejo para coger una curva en mojado: Cortar gas justo antes de coger la curva (si hace falta pisa el freno!!!) empezamos a trazar la curva y solo cuando pasamos la mitad de la curva podemos empezar a acelerar suavemente, si lo hacemos antes o aceleramos bruscamente corremos el riesgo de que se nos cruce el vehículo (efecto sobreviraje) y quedemos mirando hacia el lado opuesto.

Sobreviraje: se produce cuando el tren trasero tiene menos agarre que el tren delantero, esto es debido por acelerar demasiado antes de tiempo o por frenar en exceso, ya que al frenar cargamos todo el peso en el tren delantero.

En el caso de que entremos en una pista a hacer rally: en este caso justo antes de entrar en la curva soltamos gas, pisamos el freno con cuidao de que no se nos cruce demasiado la parte trasera, en este punto es cuando aparece el sobreviraje, lo aprovechamos para colocar el morro del coche en la entrada de la curva, llegado este momento utillizamos el contravolante para evitar hacer un trompo o que se nos vaya el coche hacia el exterior de la curva, a la vez que contravolanteamos aceleramos a tope y... voila, nos preparamos para la siguiente.

Esto último puede que a la primera curva no nos salga perfecto, es normal, esto requiere mucha práctica, pero si te gusta y lo prácticas, empezarás a ser un buen piloto.

Y recordad que no estamos solos en la carretera, si tenemos cabeza para correr y hacer estas cosas, tambien la tenemos que tener para hacer esto en los sitios adecuados.

Fuente: Portalcoches.net

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