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FECHA

7 y 8 de Noviembre de 2009

LUGAR

Circuito de Karting de Alcañiz (www.motorlandaragon.com), donde se celebran campeonatos del mundo de esta especialidad, que cuenta con una cuerda de 1700m (No confundir con el circuito largo, de más de 5 km, homologado para Fórmula 1). Se trata de trazado revirado, muy exigente físicamente, donde no se alcanzan grandes velocidades absolutas; un trazado que no deja ni un solo respiro en toda la vuelta cuando se pretende ir rápido buscando marcar unos buenos tiempos. Hablamos de un trazado en el que no se puede abrir gas a fondo, por ejemplo, a una supersport (600-RR) y que se debe conducir en él a base de mover el cambio sin apurar ninguna de las marchas porque se echa literalmente encima la curva siguiente. Precisamente por esta característica tan particular hemos elegido esta pista. Es ideal para principiantes que quieran empezar a conducir con mayor soltura y confianza, para ruteros con experiencia que busquen dominar mejor su moto llevándola sin riesgos mucho más cerca del límite de lo habitual y también para los que desean tener su primera experiencia en circuito, pensando ser en el futuro un asiduo de las tandas libres en otras pistas más rápidas

CURSO COMPLETO

290€ Clases practicas y teóricas, gastos de alojamiento, comida y cena del sábado y desayuno y comida domingo.

CURSO DOMINGO

160€ Entrada al circuito y comida del domingo.

ACOMPAÑANTE(opción)

110€ Comida y cena del sábado y desayuno y comida domingo. Entrada al circuito como acompañante.
Alojamiento anexo: 80€ (media pensión viernes noche, domingo noche)...

DESCRIPCIÓN

El Sábado impartiremos clases teóricas en el propio circuito, comida en ruta, teórica de nuevo, y el domingo un curso practico en el circuito de Karting de Alcañiz. Máximo 10 alumnos por monitor.

OBSERVACIÓN

La escuela de Portalmotos proyecta sus actividades hacia Cataluña, Levante y, por supuesto, Aragón.

CONTACTO

escuela@portalmotos.com

Fin de semana integral de aprendizaje

Hemos diseñado un fin de semana completo de aprendizaje a lo largo del que se irá alternando la teoría de primera utilidad con la práctica. En la jornada del sábado, sesiones de teórica intercalada dentro de la práctica más lúdica y distendida. En la jornada del domingo, nociones de perfección de la conducción impartidas a pie de pista en grupos pequeños (10 como máximo), combinadas con lecciones prácticas expuestas sobre el revirado trazado de un circuito dotado con todas las medidas de seguridad propias de una pista de carreras. La pretensión final que se persigue es la de que el alumno asimile nociones y conceptos, la de que asiente un sólido criterio que le permita captar sutiles detalles del terreno que le ayuden a afianzar una conducción más fiable y a detectar las trampas ocultas que encierra la ruta para garantizar una seguridad en la conducción de la que antes de este curso carecía. Además, también se pretende que esta seguridad inhiba al alumno de anteriores temores que le impedían disfrutar plenamente de la conducción y abrir de par en par las puertas a este apasionante modo, la moto, de sentir la vida.

Jornada del sábado (Orientativo)

Se cita a los alumnos a las 9: 30 de la mañana en el propio circuito. Allí se les hará entrega a cada uno de su documentación particular (Incluye un manual básico de conducción -30 páginas- editado en papel cuché con cubiertas plastificadas).

1.- De 10 a 12.30 (con dos breves descansos) la teórica elemental, impartida allí mismo, que comprenderá:

- Actitud previa a subirse a la moto.
- El equipamiento, Cascos.
- Cómo subirse a la moto.
- Posicionamiento y movimientos sobre la moto.
- Cómo frenar.
- Las Curvas.
- Sobre los coches.
- El susto.
- La caída.

2.- Ruta por carreteras de la zona.

Donde poder empezar a aplicar los conocimientos adquiridos. Motorland-Morella-Alcañiz, una combinación de un entorno natural de lo mas atractivo con el disfrute de la conducción de la moto una carretera revirada.

3.- Llegada la restaurante al 15:00 aprox.

4.-Comida y sobremesa de 15:00 a 17:00

5.- A las 17:00 a 18:00

acoplamiento en las habitaciones. MUY IMPORTANTE: Debido a la capacidad limitada del hotel para la fecha programada del curso, el alojamiento será únicamente en habitaciones dobles. arrancamos de nuevo.

6.- De 18:00 a 20:00, segunda parte del curso teórico en el circuito, que incluye los temas:

- Conducción con lluvia.
- Conducción sobre mojado.
- Conducción con viento.
- Conducción con mucho frío.
- Conducción por carreteras desconocidas.
- Conducción en circuito.
- Tipos de moto.
- Interpretación básica y sencilla de la ficha técnica.
- Cuidado del motor y Mantenimiento básico de la moto.

7.-A las 22:00 Cena

Jornada del Domingo (asistentes al curso completo y para los que escogen solo el domingo)

1.- De 8,15 a 9, Verificaciones técnicas.

La entrada al circuito implica, un seguro. Algo que ofrece una cobertura total de los daños personales, sin franquicias, pero los daños de la moto, en caso de caída no se cubren en ningún circuito.

2.- A las 9:00 Entrada al circuito.

Entra el primer nivel a pista para completar un total de 9 tandas al final de la jornada, tandas que estarán repartidas entre libres y con monitor dependiendo de cada nivel.
- Habrá un máximo de 20 cursillistas en cada tanda, en cada uno de los tres niveles, y el número máximo de participantes para esta ocasión será de 50.
- Presencia en la pista de una ambulancia de traslado.
- Comida ligera
- Un manual editado (para los que acudan sólo el domingo).

Niveles de conducción

Los tres niveles en los que se agruparán los participantes se definen como sigue:
- Nivel de iniciación: Se trata de una especie de segunda autoescuela, para que todo el mundo lo entienda. Para los más inexpertos, los que se sienten más agarrotados e inseguros sobre una moto.
- Nivel medio: Para aquellos que ya tienen cierta experiencia en carretera y que quieren perfeccionar su conducción, trazar mejor, perder completamente el miedo a inclinar la moto hasta su límite y apurar mejor las frenadas para hacerlas en la ruta con mayor seguridad aun de la que ya tienen.
- Nivel avanzado: Para los que sienten mayores inquietudes, los que quieren adentrarse en un circuito y empezar a experimentar las fuertes sensaciones que les aguardan en una pista de carreras. Para aquellos que han rodado como máximo dos veces más en un circuito.

* Equipamiento obligatorio:

Mono de piel o también traje completo, chaqueta y pantalón, de cordura; complementados, lógicamente, con botas, guantes y casco homologado. Recomendamos mono de cuero.

* Tipo de moto:

Prácticamente todas. Las trail, por ejemplo, pueden valer perfectamente, y en sus versiones medias, se podría decir que son casi ideales para este circuito, siempre, claro está, que no monten neumáticos de tacos. Se ha creado un grupo con 8 plazas de capacidad en el que se admitirán motos custom sean cuales sean sus características, sus prestaciones, su anchura o su distancia libre al suelo. Este grupo estará instruido por un monitor altamente versado y experimentado en la peculiar conducción de estas motos

* Excepciones:

Los scooters. En general ninguno; aunque dentro de estos vehículos se pueden admitir algunos modelos, como el Yamaha Tmax y otros más. Se estudiaría cada caso teniendo en cuenta su distancia libre al suelo.

Tomás Pérez Sánchez
escuela@portalmotos.com

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