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Aceite de moto ¿Cuál escoger?

El aceite para nuestras motos es siempre un tema de actualidad, no puede dejar de serlo porque es sin ninguna duda, el elemento relacionado con el mantenimiento de nuestras motos sobre el que nosotros los usuarios, tenemos mayor capacidad de decisión, especialmente si hacemos el mantenimiento nosotros mismos.

¿Qué lubricante utilizar?

Efectivamente y como la mayoría de vosotros sabéis, los lubricantes de moto y coche no son iguales, la razón principal viene determinada por el diseño de la mecánica y el nivel de exigencia.

• Las motos tienen una capacidad de cárter más reducida, obligando al aceite a soportar mayores esfuerzos que algunas veces superan el 100% al de coche.
• El sistema de lubricación conjunta del motor + embrague húmedo + transmisión, obliga al aceite de moto a disponer de una resistencia que evite la fuerte caída de viscosidad por rotura molecular producida en la transmisión, pero a la vez debe ser capaz de permitir que el embrague realice su trabajo de una forma eficaz, sin patinar.
• El motor de moto está esencialmente refrigerado por aire, frente al turismo que es por agua, haciéndole más crítico a altas temperaturas.
• La mayor Potencia Específica (CV/cc) de las motos establecen una mayor severidad en la película lubricante.
• Las motos llegan a trabajar al doble o más r.p.m. que los turismos por lo que es necesario una formulación específica de aceite.

¿Cuál escoger?

La oferta es tan amplia que es fácil confundirse, vamos tratar de daros unas pistas con los datos básicos. Por lo que se refiere a viscosidad, hay muchas alternativas 20W50, 10W40, 15W50, 10W50 y 10W60, en este sentido nuestro consejo es utilizar la viscosidad que nos marque el fabricante del motor o de la moto, son ellos realmente quienes conocen que nivel de exigencia y a temperatura trabaja su motor.

Referente a las especificaciones: Lo mas habitual es guiarse por API (American Petroleum Institute), nos encontraremos API SG, API SH, API SJ, API SL y la última API SM, en este sentido lo preferible es tender a las especificaciones mas altas (SM es la mas moderna), sin embargo es necesario que también cumpla la JASO MA porque esta es la que nos garantiza realmente que es un lubricante adecuado para el embrague de nuestra moto.

Fuente: portalmotos.com

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